島根県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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378回
オート・ファクトリー
松江市東出雲町出雲郷777−1
378 0 0 -
11回
（有）南原ホンダ
江津市都野津町2253−52
11 0 0 -
11回
有限会社松江ミングセンター
松江市東津田町1251−1
11 0 0 -
10回
ミングセンター中央
松江市西津田4丁目5−42
10 1 0 -
9回
（有）門脇自動車整備工場
隠岐郡隠岐の島町原田6−5
9 0 0 -
8回
（有）吉和モータース
鹿足郡吉賀町立河内104−1
8 0 0 -
8回
（有）ダイハツ横田カーショップ
仁多郡奥出雲町下横田229
8 0 0 -
8回
田中モータース商会
雲南市木次町山方625−12
8 0 0 -
8回
大栄電機（株）
松江市西津田4丁目3−31
8 0 1 -
8回
10コマツリフト株式会社島根支店
松江市宍道町昭和96−2
8 0 0 -
7回
11カーグラス松江店
松江市東津田町407−1
7 2 3 -
7回
12（有）カーライフドリーム
松江市大庭町844
7 0 0 -
7回
13ラビット松江中央店
松江市西津田3丁目1−14
7 2 3 -
6回
14邑智コルト（有）
邑智郡川本町大字因原504−5
6 0 0 -
6回
15（株）オートパルみどり - 浜田営業所
浜田市長沢町201−3
6 1 1 -
6回
16狩野自工（株）
松江市東出雲町出雲郷1640−3
6 0 0 -
5回
17ホンダショップ泉
鹿足郡津和野町後田イ357−1
5 0 0 -
5回
18三和商事（株）
浜田市下府町327−16
5 0 0 -
5回
19（有）トータルカープロデュースゼロ
出雲市知井宮町190−1
5 0 0 -
5回
20有限会社太陽車輌
隠岐郡隠岐の島町西町26−5
5 0 0 -
5回
21有限会社佐田機械センター
出雲市佐田町反邊1964
5 0 0 -
5回
22有限会社山陰オートサービス
松江市菅田町166−35
5 0 0 -
5回
23有限会社出雲モーター商会
出雲市大津町443
5 0 0 -
4回
24（株）アトムカンパニー
浜田市港町288−12
4 0 0 -
4回
25（株）平和商会
浜田市朝日町113−6
4 0 0 -
4回
26安来自動車工業（有）
安来市安来町錦町917−19
4 0 0 -
4回
27（有）阿川オートサービス
出雲市天神町15−1
4 0 0 -
4回
28（有）ブリッツ
松江市西津田2丁目2−25
4 0 0 -
4回
29（株）マックス山陰
松江市砂子町197−6
4 0 0 -
3回
30桐綱モータース
鹿足郡吉賀町柿木村柿木625−1
3 0 0 -
3回
31（有）ガレージ柿木
鹿足郡吉賀町柿木村木部谷472−4
3 0 0 -
3回
32（有）吉和モータース
鹿足郡吉賀町立河内104−1
3 0 0 -
3回
33土田産業（株） - 益田国道給油所
益田市あけぼの西町18−2
3 0 0 -
3回
34（株）チューブ
浜田市周布町イ168−15
3 0 0 -
3回
35（有）オートランド横田
仁多郡奥出雲町横田1128−5
3 0 0 -
3回
36（有）フルヤマ自動車
出雲市斐川町併川858−3
3 0 0 -
3回
37小川自動車
松江市島根町加賀1274−1
3 0 0 -
3回
38（有）カーロイヤル荒川
松江市東出雲町出雲郷752−23
3 0 0 -
3回
39和田オートサイクル
松江市福原町1−21
3 2 0 -
3回
40ダックス（株） - 松江店
松江市東津田町488
3 0 0 -
3回
41有限会社三成マツダ
仁多郡奥出雲町三成704−15
3 0 0 -
3回
42幸福自動車
出雲市今市町1165−9
3 0 0 -
3回
43ボデーショップヤマネ
出雲市平野町441−5
3 0 0 -
2回
44山根自動車商会
鹿足郡吉賀町柿木村柿木563
2 0 0 -
2回
45（株）和興自動車整備工場
益田市大谷町40
2 0 0 -
2回
46（株）FUN
益田市久城町832−6
2 0 0 -
2回
47（有）武田石油店
江津市江津町1520−162
2 0 0 -
2回
48ダイワ石油（株）
浜田市長浜町1306−4
2 0 0 -
2回
49ダイワ石油（株） - 合庁前給油所
浜田市片庭町90−5
2 0 0 -
2回
50（株）You＆K・DreamMotors
安来市広瀬町石原2−6
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
