島根県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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15回
カーグラス松江店
松江市東津田町407−1
15 1 3 -
11回
（有）津和野モータース
鹿足郡津和野町後田ハ7−12
11 0 0 -
9回
（株）平和商会
浜田市朝日町113−6
9 0 0 -
6回
田原自動車
益田市虫追町イ261
6 0 0 -
6回
有限会社松江ミングセンター
松江市東津田町1251−1
6 0 0 -
4回
オートセンターパレス
浜田市旭町丸原76−2
4 0 0 -
4回
三和商事（株）
浜田市下府町327−16
4 0 0 -
3回
山根自動車商会
鹿足郡吉賀町柿木村柿木563
3 0 0 -
3回
田中モータース商会
雲南市木次町山方625−12
3 0 0 -
3回
10（有）サンオート原田
出雲市国富町696−1
3 0 0 -
3回
11（有）北村自動車
出雲市武志町731−2
3 0 0 -
3回
12小川自動車
松江市島根町加賀1274−1
3 0 0 -
3回
13丸大自動車販売
安来市月坂町山辺町474
3 0 0営業時間：午前8：30〜午後6：00 定休日：日曜祝日 -
3回
14島根マツダ有限会社 - 本社工場
松江市東津田町1083−1
3 0 0 -
2回
15（株）和崎自動車
益田市高津4丁目3−18
2 0 0 -
2回
16（有）チューブ益田自動車
益田市中島町イ36−2
2 0 0 -
2回
17（有）石田自動車商会
江津市都野津町2307−33
2 0 0 -
2回
18（株）チューブ
浜田市周布町イ168−15
2 0 0 -
2回
19（株）アトムカンパニー
浜田市港町288−12
2 0 0 -
2回
20（株）日産サティオ島根浜田支店
浜田市長沢町319−2
2 0 0 -
2回
21山陰スバル（株）浜田店
浜田市相生町3781
2 0 0 -
2回
22（有）大東自動車 - 整備工場
雲南市大東町新庄290−2
2 0 0 -
2回
23（有）石川車輌
出雲市斐川町上庄原1700−4
2 0 0 -
2回
24日本ロードサービス日新自動車
出雲市斐川町上直江904−3
2 0 0 -
2回
25（有）阿川オートサービス
出雲市天神町15−1
2 0 0 -
2回
26（有）エムワンオート
出雲市荻杼町406−2
2 0 0 -
2回
27（有）丸善オート
松江市東出雲町錦浜583−13
2 0 2 -
2回
28狩野自工（株）
松江市東出雲町出雲郷1640−3
2 0 0 -
2回
29ジョイフルピット
松江市竹矢町1814
2 0 0 -
2回
30（有）ブリッツ
松江市西津田2丁目2−25
2 0 0 -
2回
31（株）永大整備工業 - ホリデー車検江津
江津市浅利町87−5
2 0 0 -
2回
32有限会社わこう自動車
出雲市口宇賀町81
2 1 1営業時間：午前8：30～午後5：30 -
2回
33日産合同オペレーションセンター
松江市馬潟町362−2
2 0 0 -
2回
34ダイキ自動車
松江市竹矢町1832−1
2 0 0車検が安くて丁寧です。 工場のふいんきもフレンドリーです。 最近、趣味ですがタロット占いをお客様に占ってみたりして 結構... -
2回
35有限会社小早川自動車ボデー
出雲市塩冶町1673−3
2 0 0 -
2回
36曳野商会
松江市東津田町1833
2 0 0 -
2回
37ガレージＭ
松江市東津田町1222−4
2 0 0 -
2回
38有限会社カートピア石橋
松江市東津田町1730−5
2 0 0 -
2回
39有限会社福間自動車ボデー
出雲市斐川町荘原2895−4
2 0 0 -
1回
40（有）吉賀自動車 - 六日市工場
鹿足郡吉賀町立河内107−3
1 0 0 -
1回
41ハシモト自動車工業（有）
鹿足郡津和野町後田ロ138
1 0 0 -
1回
42富士車輌（株）
益田市遠田町2406−1
1 0 0 -
1回
43（有）保険センタートキオ
益田市あけぼの西町10−2
1 0 0 -
1回
44（有）秋吉自動車
益田市下本郷町57−3
1 0 0 -
1回
45（株）オートパルみどり - 本社
浜田市金城町下来原1561−3
1 0 0 -
1回
46栄商事（有）
浜田市下府町195−1
1 0 0 -
1回
47（株）ゼブラホールディングス
浜田市周布町ロ370−1
1 0 0 -
1回
48（有）ダイハツ横田カーショップ
仁多郡奥出雲町下横田229
1 0 0 -
1回
49（有）柳原モーター
雲南市三刀屋町乙加宮467−2
1 0 0 -
1回
50（有）高田輪店
雲南市大東町大東1637−9
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
