島根県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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13回
島根トヨペット（株） - お客様相談テレホン
松江市西津田3丁目2−7
13 0 0 -
11回
カーグラス松江店
松江市東津田町407−1
11 2 3 -
11回
島根トヨタ自動車（株） - お客さま相談テレホン
松江市西津田1丁目7−24
11 0 0 -
10回
株式会社日立オートサービス
安来市安来町917−10
10 0 0 -
8回
（有）吉和モータース
鹿足郡吉賀町立河内104−1
8 0 0 -
6回
神出モータース
益田市遠田町1056−1
6 0 0 -
6回
有限会社わこう自動車
出雲市口宇賀町81
6 1 1営業時間：午前8：30～午後5：30 -
6回
有限会社山陰オートサービス
松江市菅田町166−35
6 0 0 -
5回
日本ロードサービス日新自動車
出雲市斐川町上直江904−3
5 0 0 -
5回
10曳野商会
松江市東津田町1833
5 0 0 -
4回
11（株）ホンダカーズ石見高津店
益田市高津6丁目28−22
4 0 0 -
4回
12田中モータース商会
雲南市木次町山方625−12
4 0 0 -
4回
13（有）トータルカープロデュースゼロ
出雲市知井宮町190−1
4 0 0 -
4回
14テストセンター
松江市馬潟町34−4
4 0 0 -
4回
15日産合同オペレーションセンター
松江市馬潟町362−2
4 0 0 -
3回
16（有）日栄産業
鹿足郡津和野町河村815−2
3 0 0 -
3回
17ホンダショップ泉
鹿足郡津和野町後田イ357−1
3 0 0 -
3回
18和田オートサイクル
松江市福原町1−21
3 2 0 -
3回
19カーフレンドK
松江市福原町376−1
3 0 0 -
3回
20和田機工
松江市下東川津町117
3 0 0 -
3回
21（有）森脇モータース
松江市東本町5丁目18
3 0 0 -
3回
22ラビット松江中央店
松江市西津田3丁目1−14
3 2 3 -
3回
23松江金属車輌株式会社
松江市東津田町1240−2
3 0 0 -
2回
24小野自動車（有）
益田市喜阿弥町イ1590−14
2 0 0 -
2回
25（株）チューブ
浜田市周布町イ168−15
2 0 0 -
2回
26（株）カードッグ浜田
浜田市治和町ロ269−3
2 0 0 -
2回
27（有）三瓶商会
大田市山口町山口238
2 0 0 -
2回
28（有）奥野自動車商会
大田市川合町吉永1164−2
2 0 0 -
2回
29（株）田中商会自動車整備工場
仁多郡奥出雲町馬馳58−1
2 0 1 -
2回
30加茂中央自動車
雲南市加茂町宇治194−4
2 0 0 -
2回
31島根ダイハツ販売（株）雲南店
雲南市木次町里方1339−33
2 0 0 -
2回
32丸松自動車工業
安来市荒島町1834−7
2 0 0 -
2回
33ホリデー鈑金斐川店
出雲市斐川町直江4952−9
2 0 0 -
2回
34中部車輌山陰（有）
出雲市斐川町美南3
2 0 0 -
2回
35日新自動車サービス工場
出雲市斐川町上直江904−3
2 0 0 -
2回
36（株）日発オートセンター - 本社
出雲市斐川町学頭1720−1
2 0 0 -
2回
37ドリーム高岡店
出雲市高岡町644−2
2 0 0 -
2回
38金山車両
出雲市松寄下町209−3
2 0 0 -
2回
39インプレッション（Impression）
松江市乃木福富町359−1
2 0 0 -
2回
40（有）西持田オート
松江市西持田町516−4
2 0 0 -
2回
41有限会社淞江自動車工作所
松江市東津田町1916−11
2 0 0 -
2回
42双葉オートサービス
出雲市塩冶町2110
2 0 0 -
2回
43有限会社カートピア石橋
松江市東津田町1730−5
2 0 0 -
2回
44有限会社松江ミングセンター
松江市東津田町1251−1
2 0 0 -
1回
45（有）吉賀自動車
鹿足郡吉賀町七日市585
1 0 0 -
1回
46斎藤自動車
鹿足郡吉賀町七日市946−4
1 0 0 -
1回
47（有）吉賀自動車
鹿足郡吉賀町七日市585
1 0 0 -
1回
48（有）吉和モータース
鹿足郡吉賀町立河内104−1
1 0 0 -
1回
49ボデーショップ津田
益田市津田町701−1
1 0 0 -
1回
50益田三菱自動車販売（株） - 益田本店
益田市遠田町2393
1 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
