島根県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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8回
有限会社松江ミングセンター
松江市東津田町1251−1
8 0 0 -
6回
神出モータース
益田市遠田町1056−1
6 0 0 -
6回
カーグラス松江店
松江市東津田町407−1
6 2 3 -
6回
山本オートセンター
出雲市大津町1693−4
6 0 0 -
5回
岸商会
出雲市荒茅町50
5 0 0 -
4回
ダックス（株） - 出雲店
出雲市平野町636−1
4 0 0 -
4回
（株）ホンダカーズ出雲 - 出雲店
出雲市高岡町454−1
4 0 0 -
4回
（有）山本自動車
隠岐郡隠岐の島町中町出雲結の上49−1
4 0 0 -
4回
有限会社淞江自動車工作所
松江市東津田町1916−11
4 0 0 -
4回
10有限会社カマヤモーター商会
松江市島根町大芦小具2139
4 0 0 -
3回
11（有）津和野自動車工場
鹿足郡津和野町後田ロ22−5
3 0 0 -
3回
12（有）秋吉自動車
益田市下本郷町57−3
3 0 0 -
3回
13石原モータース三原営業所
邑智郡川本町大字南佐木178−2
3 0 0 -
3回
14（株）タイヨーオート
浜田市周布町ロ378−1
3 0 1 -
3回
15（有）奥野自動車商会
大田市川合町吉永1164−2
3 0 0 -
3回
16（有）島田自動車工業
安来市西赤江町399
3 0 0 -
3回
17ホリデー鈑金斐川店
出雲市斐川町直江4952−9
3 0 0 -
3回
18マツダオートザム出雲ひらた
出雲市灘分町1921−4
3 0 0 -
3回
19丸三商会自動車工場
出雲市大社町杵築東43−1
3 0 0 -
3回
20（有）元田自動車修理工場
出雲市神西沖町2078
3 0 0 -
3回
21（有）カーロイヤル荒川
松江市東出雲町出雲郷752−23
3 0 0 -
3回
22和田オートサイクル
松江市福原町1−21
3 2 0 -
3回
23和田オートサイクル
松江市福原町1−21
3 0 0 -
3回
24（有）カーライフドリーム
松江市大庭町844
3 0 0 -
3回
25日産合同オペレーションセンター
松江市馬潟町362−2
3 0 0 -
2回
26山中自動車工業
鹿足郡吉賀町立河内32−1
2 0 0 -
2回
27（株）ホンダカーズ石見日原店
鹿足郡津和野町河村751−3
2 0 0 -
2回
28（有）日栄産業
鹿足郡津和野町河村815−2
2 0 0 -
2回
29ホンダショップ泉
鹿足郡津和野町後田イ357−1
2 0 0 -
2回
30河野モータース
邑智郡邑南町下口羽539−6
2 0 0 -
2回
31原スズキモータース
浜田市旭町市木2927
2 0 0 -
2回
32栄商事（有）
浜田市下府町195−1
2 0 0 -
2回
33掛合マツダ（有）
雲南市掛合町掛合2422−1
2 0 0 -
2回
34（有）森山自動車工業
雲南市木次町里方513−1
2 0 0 -
2回
35島根トヨタ自動車（株）雲南店
雲南市木次町里方618−1
2 0 0 -
2回
36（有）持田自動車工業
出雲市斐川町上庄原1255−1
2 0 0 -
2回
37三代電装サービス
出雲市斐川町上庄原1621−15
2 0 0 -
2回
38（有）明雲自動車
出雲市斐川町併川1341−1
2 0 0 -
2回
39島根ダイハツ販売（株） - 平田店
出雲市西平田町103
2 0 0 -
2回
40（有）元田自動車修理工場
出雲市神西沖町2078
2 0 0 -
2回
41（有）ビッグモーター
出雲市高松町336−7
2 0 0 -
2回
42藤江自動車
出雲市西園町3619
2 0 0 -
2回
43SMC
出雲市白枝町788
2 0 0 -
2回
44（株）日発オートセンター - 出雲営業所
出雲市大津町456−3
2 0 0 -
2回
45（有）ベルリーナ
出雲市平野町33−1
2 0 0 -
2回
46（株）日産サティオ島根出雲支店
出雲市白枝町444−1
2 0 0 -
2回
47インプレッション（Impression）
松江市乃木福富町359−1
2 0 0 -
2回
48Nプランニング
松江市袖師町7−13
2 0 0 -
2回
49西尾自動車（株）松江店
松江市西津田3丁目560−1
2 0 0 -
2回
50狩野自工（株）
松江市東出雲町出雲郷1640−3
2 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
